တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ် တင်ပို့မှုသည် ဆက်လက်မြင့်တက်နေပြီး စွမ်းအင်အသစ်သည် တိုးတက်မှု အင်ဂျင်ဖြစ်လာသည်။

မကြာသေးမီက၊ တရုတ်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်းမှ မှတ်သားဖွယ်ရာအချက်အလက်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်- ယခုနှစ် ပထမခုနစ်လတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုသည် အစီးရေ+၁၈.၂၃၅ သန်းရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် +12.7% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ရောင်းအား +18.269 သန်း တိုးလာပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးတက်မှု +12%၊ မော်တော်ယာဉ် တင်ပို့မှုမှာ အစီးရေ ၃၆ ဒသမ ၈ သန်း တိုးတက်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးတက်မှုနှုန်း ၁၂ ဒသမ ၈ ရာခိုင်နှုန်းရှိခဲ့သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားဈေးကွက်တွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်လာမှု၏ နောက်ကွယ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားတင်ပို့မှုသည် အားကောင်းသည့် တိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ပြသနေသည်ဟု ဤအချက်အလက်များက ဖော်ပြသည်။

များပြားလှသော မောင်းနှင်အားများကြားတွင်၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် မော်တော်ကားတင်ပို့မှုကြီးထွားမှုအတွက် အဓိကမောင်းနှင်အားဖြစ်လာမည်မှာ သေချာပါသည်။ ပထမ 7 လအတွင်း စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ တင်ပို့မှုမှာ အစီးရေ 1308000 တိုးလာပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 84.6% တိုးလာကာ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု တိုးတက်မှု၏ အဓိက မီးမောင်းထိုးပြဖြစ်လာသည်။ ဇူလိုင်လတွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ တင်ပို့မှု ပမာဏသည် စုစုပေါင်း မော်တော်ကား တင်ပို့မှု၏ 39.1% ဖြစ်ပြီး ယခင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 4.5 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကာ သမိုင်းဝင် အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် မော်တော်ကားတင်ပို့မှု တိုးတက်မှုအတွက် အဓိကမောင်းနှင်အားဖြစ်လာပြီး ယင်းလမ်းကြောင်းသည် ယခုနှစ်တွင် အထူးထင်ရှားသည်။ ပို့ကုန်ပုံစံ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ၎င်းသည် "ထိပ်တန်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများမှ ဦးဆောင်ခြင်းနှင့် ပေါ်ထွက်လာသောလုပ်ငန်းများ၏နောက်ဆက်တွဲ" ၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုတင်ပြသည်။ BYD၊ Geely၊ Chery နှင့် Changan ကဲ့သို့သော ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် အားကောင်းသည့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသခဲ့ပြီး အချို့သော ပြည်တွင်းအမှတ်တံဆိပ်များသည် ပြည်ပဈေးကွက်များတွင် စတင်ပေါ်ထွက်လာပြီး တရုတ်စွမ်းအင်အမှတ်တံဆိပ်အသစ်များ၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းမှာ တိုးတက်လာကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ BYD ၏ပြည်ပရောင်းအားသည် ယခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကားအစီးရေ 4.7 သန်းကျော် ကျော်လွန်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ပတ်လုံး 130% ကျော် တိုးတက်ခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်တစ်နှစ်လုံး၏အဆင့်သို့ ချဉ်းကပ်လာခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် ၎င်း၏ စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကား မော်ဒယ်သစ်များသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ တိုက်ကြီးခြောက်တိုက်မှ နိုင်ငံနှင့် ဒေသပေါင်း 110 ကျော်သို့ ဝင်ရောက်လာပြီဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ပုံစံပုံစံအရ BYD သည် ထိုင်း၊ ဘရာဇီး၊ ဟန်ဂေရီ၊ ဥဇဘက်ကစ္စတန်နှင့် အခြားနေရာများတွင် ထုတ်လုပ်မှုအခြေစိုက်စခန်းများကို ထူထောင်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တရုတ်ကားကုမ္ပဏီများသည် နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် စက်ရုံများတည်ဆောက်ခြင်းအရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်လျက်ရှိပြီး မော်တော်ယဉ်တစ်ခုတည်းတင်ပို့ခြင်းမှ "ဒေသခံထုတ်လုပ်ခြင်း++ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဝန်ဆောင်မှုများ"+ အဆင့်သစ်သို့ ကူးပြောင်းလျက်ရှိသည်။ သြဂုတ်လ 22 ရက်နေ့တွင် BYD Auto သည် မလေးရှားတွင် တပ်ဆင်ရေး စက်ရုံကို 2026 ခုနှစ်တွင် တရားဝင် စတင်ထုတ်လုပ်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း ကြေငြာခဲ့သည်။ ဩဂုတ်လ 16 ရက်နေ့တွင် Great Wall Motors Brazil စက်ရုံသည် တရားဝင်ပြီးစီးပြီး စတင်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ ကနဦးအဆင့်တွင်၊ ၎င်းသည် ဘရာဇီးလ်ဈေးကွက်တွင် ဉာဏ်ရည်နှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးရုံသာမက လက်တင်အမေရိကဈေးကွက်တစ်ခုလုံးကိုပါ ဖြန့်ကျက်ပေးမည့် Haval+H6+series၊ Haval+H9၊ 2.4T+Great Wall Cannon ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များကို ထုတ်လုပ်ရန် အာရုံစိုက်မည်ဖြစ်သည်။ GAC Group၊ Changan Automobile နှင့် Xiaopeng Motors ကဲ့သို့သော ပင်မကားကုမ္ပဏီများသည် ကမ္ဘာ့နေရာအနှံ့အပြားတွင် စက်ရုံများတည်ဆောက်ရေးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့ကြသည်။

ပို့ကုန်ထုတ်ကုန်တည်ဆောက်ပုံ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် plug-in hybrid လျှပ်စစ်ကားများသည် ပို့ကုန်၏အဓိကတိုးမြင့်သည့်အချက်ဖြစ်လာသည်။ ယခုနှစ် ပထမ ၇ လတွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ ၈၃၃၀၀၀ တင်ပို့ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 50.2% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ အလားတူကာလအတွင်းတွင် plug-in hybrid လျှပ်စစ်ကားများ တင်ပို့မှုသည် အစီးရေ 475000 သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 210% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ တရုတ်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်း၏ အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Cui Dongshu က မော်တော်ယာဉ်တစ်ခုလုံးတင်ပို့မှုမှ CKD+ တင်ပို့မှုနှင့် ပြည်တွင်းပြည်ပပြည်ပထုတ်လုပ်ရေးသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၏ ဒေသအလိုက်ဆောင်ရွက်နိုင်စွမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် မြှင့်တင်ပေးမည့် အနာဂတ်လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်သည်။

ပို့ကုန်ခရီးစဉ်များနှင့်ပတ်သက်၍ ဥရောပနိုင်ငံများဖြစ်သည့် ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ ဗြိတိန်နှင့် စပိန်၊ ဖိလစ်ပိုင်ကဲ့သို့သော အာဆီယံနိုင်ငံများနှင့် မက္ကဆီကိုနှင့် ဘရာဇီးတို့ကဲ့သို့ လက်တင်အမေရိကနိုင်ငံများသည် စွမ်းအင်သစ်တင်ပို့မှု၏ အဓိကနေရာများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အီးယူဒေသသို့ ပို့ကုန်များတွင် အနှောင့်အယှက်အချို့ရှိနေသော်လည်း ဇွန်လနှင့် ဇူလိုင်လများတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်အောင်မြင်နေဆဲဖြစ်သည်။ တရုတ်မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများသည် ကွဲပြားသောနည်းပညာလမ်းကြောင်းများ၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောလုပ်ဆောင်မှုပုံစံများ၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှု၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသောရောင်းချမှုနှင့်ဝန်ဆောင်မှုဗျူဟာများမှတစ်ဆင့်ပြည်ပသုံးစွဲသူများ၏ယုံကြည်မှုကို တဖြည်းဖြည်းရရှိလာပါသည်။ ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်အတွက် တရုတ်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်း၏ လက်ထောက်အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Chen Shihua က ရှင်းလင်းသောအမျိုးသားရေးမူဝါဒများသည် သုံးစွဲသူများ၏ယုံကြည်မှုကို တည်ငြိမ်စေရန်၊ မော်တော်ယာဥ်သုံးစွဲမှုကို ဆက်လက်မြှင့်တင်ရန်နှင့် ယခုနှစ်ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် စက်မှုလုပ်ငန်းချောမွေ့စေရေးအတွက် အထောက်အကူပြုမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ တစ်နှစ်တာ မော်တော်ကားရောင်းချရမှု စုစုပေါင်းသည် +32.9 သန်းအထိ ရှိလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 4.7% တိုးလာကာ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းအားသည် +16 သန်းအထိ ရှိလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

ခြုံငုံကြည့်လျှင် စွမ်းအင်သစ်များဖြင့် မောင်းနှင်သော တရုတ်၏ မော်တော်ကားတင်ပို့မှုသည် ကဏ္ဍသစ်များကို အဆက်မပြတ် ရေးသားနေပါသည်။ နည်းပညာများ စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးတက်လာမှုနှင့် ပြည်ပတွင် အသွင်အပြင်များ စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးတက်ကောင်းမွန်လာမှုနှင့်အတူ တရုတ်မော်တော်ကားများသည် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင် ပိုမိုအရေးပါသော နေရာကို သိမ်းပိုက်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။